I dag udvikler bilindustrien sig støt under ledelse af forskellige banebrydende teknologier.Med enorme fremskridt inden for avancerede førerassistentsystemer (ADAS), infotainmentsystemer og teknologi til autonom kørsel, er behovet for båndbredde i moderne biler også stigende.Stadig skiftende muligheder og nye teknologier skaber massive datakrav, og det er bydende nødvendigt at behandle data på nye måder.Tidligere var anvendelsesbehovene for traditionelle biler begrænset til chassiskontrolsystemer eller karosserikontrolsystemer, der kun krævede en dataoverførselskapacitet på tusindvis af bits per sekund (kbps).I dag er smarte biler udstyret med et stort antal sensorer, avancerede infotainmentsystemer og navigationskontrolsystemer baseret på kunstig intelligens (AI) og maskinlæring (ML), og flere LIDAR-, RADAR- og kameramoduler genererer terabyte af data , hvilket resulterer i en betydelig stigning i kompleksiteten.Derfor er det bydende nødvendigt at udnytte automobil-Ethernet til højhastigheds, pålidelig og ultra-lav latens-forbindelse.
Tekniske krav til Ethernet-kabler til biler (uden stik).
OPEN Alliance-specifikationerne (TC2 100Mbps, TC9 1000Mbps) beskriver meget tydeligt kravene til automotive Ethernet-kabler uden stik.OPEN Alliance har defineret de grundlæggende krav til de nødvendige kabler – de relevante ydeevneparametre (værdier baseret på forskellige målhastigheder):
Impedans Z —> nominel 100 Ohm for forskellige toleranceområder
Insertionstab IL - en jævn kurve > forskellige hastighedsniveauer - afhænger af frekvensen
Afkasttab RL —> satskrav afhængig af frekvensen
Balancering af ydeevne LCL1 og LCTL2—> hastigheder og kabeldesign afhænger af kravene til forskellige frekvenser
Koblingsdæmpning—> gælder kun for skærmede kabler
Afskærmningseffektivitet—> gælder kun for skærmede kabler
Automotive Ethernet-kabelhovedvirksomhed, LEONI Kina
LEONI er i øjeblikket førende inden for kabelindustrien til bilindustrien, de fleste af de nuværende kabelstandarder er baseret på dets definerede specifikationsprotokoller, det har længe tilsluttet sig OPEN, IEEE3 og SAE4 og andre allianceorganisationer og samarbejdet med alliancemedlemmer om at udvikle 100Mbit/s og 1 Gbit/s Ethernet-kabler til biler.LEONI Dacar er LEONI's bildatakabelmærke, som hovedsageligt omfatter koaksiale og multi-core datakabler, LEONI automotive Ethernet-kabel er på grund af dets datakarakteristikkrav også inkluderet i Dacar-serien, LEONI Dacar-serien involverer forskellige dataapplikationer i bilen, kl. nuværende LEONI Dacar 100 Gigabit og Gigabit Ethernet-produkter er blevet udstyret og godt brugt i mange modeller af de globale tyske, amerikanske, uafhængige mærker og andre OEM'er.LEONI stopper ikke der, Lenny er forpligtet til at gå ud over denne standard.LEONIs Dacar Ethernet-kabler definerer transmissionskarakteristika, såsom krav til modekonverteringstab for uafskærmede kabler.Det beklædte kabeldesign sikrer, at selen installeres med minimale negative virkninger under forhold som ældning, urenheder og fugt.Til EMC-følsomme installationer tilbyder LEONI brugen af skærmede LEONI Dacar Ethernet-kabler.Disse kabler er allerede masseproduceret og brugt i panoramakamerasystemer.
Ethernet-marked Fremtidigt marked
Fordi Ethernet blev opfundet for tidligt, blev transmission af realtidsinformation ikke overvejet.Med det store antal lyd- og videounderholdning, der kommer ind i cockpittet, har antallet af ECU'er og efterspørgslen efter computerkraft for ECU'er vist eksplosiv vækst, hvilket er mere tydeligt i ADAS-æraen og den kommende førerløse æra, og efterspørgslen efter computerbåndbredde er også begyndt at eksplodere.Dette har forårsaget en stor stigning i omkostningerne ved elektroniske systemer til biler, på den ene side stigningen i antallet og kvaliteten af ECU-systemer, på grund af distribueret databehandling spildes et stort antal computerressourcer, og vi taler om køretøjer Ethernet ved hjælp af et enkelt par uskærmede kabler og mindre og mere kompakte stik, ved hjælp af uskærmet snoet par kan understøtte 15m transmissionsafstand (for skærmet snoet par kan understøtte 40m), denne optimeringsbehandling gør, at bilindustriens Ethernet kan opfylde køretøjets EMC-krav.Ved at reducere omkostningerne til tilslutning i køretøjer med op til 80 % og ledningsvægten i bilen med op til 30 %, anvender PHY af 100M Automotive Ethernet 1G Ethernet-teknologi for at muliggøre tovejskommunikation på et enkelt par ved at bruge ekkoannullering.Konventionel PoE er designet til Ethernet med 4 par kabler, så PoDL blev udviklet specifikt til bil-Ethernet til at levere 12VDC eller 5VDC forsyningsspænding til normal drift af ECU'en i den elektroniske styreenhed på et par kabler.Behovet for båndbredde er naturligvis også en faktor, og forskellige sensorer, især lidar- og højopløsningskameraer, skal transmittere data ved hjælp af Ethernet.
Automotive Ethernet er en peer-to-peer-teknologi, hvor hver elektrisk node er forbundet sekventielt.Der er installeret en switch i systemet, som hjælper med at etablere kommunikation mellem flere ECU'er og dirigere trafik til forskellige andre enheder i netværket.IEEE standardiserer teknologien gennem 100BASE-T1 og 1000BASE-T1 automotive-proprietære Ethernet-standarder.En vigtig fordel ved Ethernet til biler er, at det er mere omkostningseffektivt end andre protokoller.Tidligere generationer såsom CAN giver kun 10 Mb/s gennemstrømning, mens automotive Ethernet kan levere en grundlæggende kommunikationshastighed på 100 Mb/s fra starten.Sammenlignet med traditionelle kabelnet bruger Ethernet til bilindustrien ultralet og effektiv kabling for at spare plads, reducere omkostningerne og reducere kompleksiteten.
Indlægstid: 17-jul-2023